拉薩：貫徹始終的衝動

騎過兩千公，我終於感受到，藏民窮畢身精力，三跪九斗的去拉薩朝聖不是純粹為了去到大昭小昭作為目標，而是在路上磨練自己的心志，在布達拉宮時練成一顆潔淨無暇的心靈。

到了拉薩我跟隊友到了布宮去拍照，也有人打電話報這個喜訊，雖然由香港帶來的旗子拍照時被公安沒收了，就給它永永遠遠留在西藏吧。旅程過後，有一個很強烈的感覺，騎車的目的不是去拉薩，而是感受路上見所聞，歷盡萬水千山，去到目的地的那個過程是有多少錢都買不來的。

到埗時已經是晚上8點多，找旅館都花了很多時間。值得一提的是香港人在當地要住指定的外國人旅館，政府規定本地賓館床位都不能接待外國人及香港人。

納木措：暮遊天湖

當雄有很多路人兜搭你去納木措，行程一般就是在藏民家住一會吃個晚飯，凌晨便出發去神湖看日出，這些遊客生意價格很浮動，作為參考，我們當時去是人民幣40元，在拉薩有導遊帶會不一樣，所以大家覺得合理就行。

本來行程是想騎車進去的，但配合小黑他們的行程再想一下往後去尼泊爾的行程，我屈服了！跟大伙一起把車泊好在當雄便坐車往去藏民家。

藏民吃的東西都是很家常的飯菜，所以大家也不要抱太大的暇想，藏餐反而是遊客才會吃。我到了拉薩就發現，藏民都已經吃豆漿油條了！

古露：小冰川的景點

由那曲去當雄中間有一個叫古露的小鎮，小鎮再往深入走就會看到冰川，但行程關係我沒有去到那邊。朋友把車子託付給了我們就坐吉普去了，拍照回來看風景還不錯的。

可能是已經很接近拉薩的關係，這裡有建構文明社會必需的公共廁所，阿萊覺得這個廁所很神聖關係就拍下來了，畢竟遇見廁所的機會和見到藏羚羊差不多。

那天我比小黑還快到達了，在那裡點了碗牛肉藏麵。海拔高，水煮得不夠熱就蒸發了，所以把煮麵也很花功夫，高壓廚具是每家必備的廚具。

藏區上公路都有限速，點對點的檢查站司機會要下車登記，單車當然不用登記，但偶爾也有機會要看一下証件，所以經過時可以慢慢走，問一下要不要搞些不知明手續再離開。

那曲：久違了的熱水澡

安多一覺醒來，出城沒多久就下冰雹，所以今天騎車已經不是重點。因為王叔的關係，我們搭上了藏民的皮卡，走過了幾十公里以外的一個小村莊。雨雹下得很大，一路上都見到很多騎友非常狼狽，我們的車子和駄包就擱在車後面全都濕透了。

還好我們找到了一個地方工作室避雨，還把衣物烘乾了一下。等天氣好轉之後，我們先把王叔送上車。王叔打車很簡單，在可可西里那次，公安肯回頭去載他就了解到，敬老在甚麼地方都是一樣的，不分膚色種族。

在西藏上打車，看似是很平常的事，但其實我們每次也要花一些時間的。因為公路上車不多，而且人數也決定了要打的車大小，剛好有貨在車上人家想載你也沒辦法。

後唐古拉山：好戲在後頭

大家在唐古拉山上歡呼拍照過後，雖然真的很興奮，我們還得繼續趕路。

下山之後大家在「天下第一道班」停下來了，大家在這裡分開了兩路人；我和小黑決定要繼續走到安多找王叔，而另一批人就在道班上住一晚，明天再上來找我們。小黑說隊中有一個人要騎都會奉陪下去，我覺得這個隊長真的好到沒話說。

離開道班的除了我和小黑還有另一個女騎友韓飛，她的隊友在也在安多，所以跟我們一起上路照應。她也是趁暑假出來跑的，而且學校就在小黑老家蘭州，真巧。

唐古拉山：莫名奇妙的感動

這一篇是全程中很重要的一天，將分開兩篇來寫，望各位朋友細閱。

到了這裡，目標當然是翻過高高的唐古拉山，由兵站到安多是１０６公里的距離。習慣了一早起床，很爽快就出發了，這裡的空氣真是爽得不想回香港去，我和另一位隊友慢慢就騎到了第一個山坡。

在青藏線上山坡只是一個比較客氣的叫法，騎過這裡一點也不輕鬆，這個長長的彎道到現在我還瀝瀝在目，途中我和隊友停下來只是互相點頭以示支持，氣喘得連說話的空檔也沒有。但這一天，我決定絕不能推車走過，因為這輩子可能只會跑一次青藏線，我要在車上享受這一天。

唐古拉兵站：攻頂前的據點

這天我們終於到了唐古拉山脈的前面，這裡只有旅館和兵站兩組建築，一路上，大家口中的兵站就是指這個在唐古拉山前的據點。瞬間到達不是因為阿萊偷懶沒有寫中間的旅程，而是托貨車司機的福，縮短了我們兩天的路程！

需要注意的是沱沱河後面有一個叫雁石坪的地方，這裡是出入藏區的中途站，很多貨車都會停在這個地方，如果騎車經過要入住這裡的話晚上就不要出去了。

沱沱河：打車無限好

回想起這天的前段真的不堪回首，連之前堅拒不喝的Redbull嗑下去都沒有平常的一半速度。這裡空氣的氧含量只有香港的一半，氧氣低果真對騎車者有很大影響。

沒有車載，我只有硬著頭皮撐下去。記得在風火山下面見到一大群野狗小黑他們才停下來等我一起上山，當然上到一半又剩下我自己一個在後面擔心被狗咬屁股…

五道梁：餓著肚子踩

離開保護站之後，我們今天前往一個叫五道梁的小鎮；距離不遠，但因為途中沒有補給，我們就倚靠昨晚剩下的水和乾糧吊命。

其實出發前，「五道梁」這個名字都時有所聞。因為這個地方的地勢和海拔的關係，我不敢說這個地方會要人命，但經過這裡的人身體肯定會有些反應，這是我自己親身的經歷。

兩個轆「踩馬路」

阿萊參加過馬路騎單車活動後，在網上看到了有車友穿越海底外隧道的帖，有感而發；想和大家分享在本港馬路上騎單車要注意的事項：

忠銀旅程感悟

忠銀的路程就從格爾木市開始吧!旅程本身是一場選擇的遊戲，最後我選擇了離開這是由於我把生命放在第一位，因為我染上皮膚敏感，要立即回香港看醫生。這次旅程的目的地是拉薩，所以我無論如何都要到達拉薩才回香港(當然我評估過我的身體狀況)。

我體驗到不同人的生活方式，西藏人不在乎擁有得多，在乎於真誠的溝通;而我的體驗是不在乎於相片的多少，在乎於內心的體驗和感受.這旅程對我來說，失敗不算是失敗，成功也不算是成功。算是什麼？我都不知道。但這次我認為是挑戰我的選擇能力，凡事沒完美，過程中可作的決定太多了，最後我決定回香港，當時這個決定我認為是正確的，因為無人可以說給你聽那個是正確的，就像我地做人一樣。

索南達杰保護站：心靈最滿足

這晚我們過夜的地方比較特別，是索南達杰保護站內的「旅行者驛站」，作為旅館的話，這裡沒有食物供應、飲用水也是限量的、床單被舖也要自已整理。但對我來說，這裡有著旅行者最嚮往的東西；和大自然共存的機會。

可可西里：醉漢走過保護區

身處的地方已經是海拔四千多的高原地帶，看了入藏要注意甚麼？這篇文章之後希望大家對高原氣候有個概念；日後去西藏的時候注意點就可減低高反的機會了。

昨晚把軚修好之後，今天可以開開心心跟大隊離開西大灘，但是出發沒多久便接到電話說有兩個隊友有輕微的高反症狀；找了車送他們到了前面休息了。車隊中剩下五個人，而我、黃林鶴和王叔三個則走在後面。

入藏要注意甚麼？

這篇原本是寫在文章之內的，但為了方便大家查找就分拆出來了。

大家在高原地帶，去高海拔地方或是入藏前，下面幾件事也要留意一下。

西大灘：另一段旅程的開始

第二天，忠銀已經上了凌晨的火車，起床和阿謀道別之後我便孤身上路了。

忠銀的離隊多少也對我有點啟發，前一晚我在大廳想了很久才決定跟大陸車隊，提早一天出發。

標籤列，快速尋找blog上的各類文章

看完格爾木文章的人都知道我們三個在那裡踏上了各自的旅程，我們也會開始編寫各自的經歷。

往後的文章上的tag會由三人行轉為：忠銀路線，阿萊路線等…善用在blog左邊的Tags列表大家就可以快速找到相關的文章。

格爾木：旅程的轉捩點

都蘭和格爾木中間一段都是沙漠，為了節省時間，這段我們坐大巴過去，算是休息一天。

開往格爾木的大巴一天有兩班，車程約五小時。中途有好幾個站給大家方便一下，我們坐的班次是沒有空調的，大家因為昨天沒有休息好，全程車都睡死了。

都蘭：青藏線最遠的一天

經過昨日橡皮山一役之後大家都堅強了不少，但前面的挑戰也愈來愈大；今天迎來的是整個旅程最遠的路，由茶卡往都蘭共百多公里。

我們沒有因為昨天翻了高山而鬆懈，大清早在一家小店填飽了肚子就出發，他們的包子是旅程中最好味的！

出了茶卡之後，我們頭也不回就一直走，因為今天時間真的非常緊迫，以我們平常的速度大概要日落後才能到達；控制速度和休息的頻率是今日的重點。

挑戰橡皮山 3817m

旅程來到第五天，真正的考驗終於到了，橡皮山雖然不及唐古拉山高，但它是我們在青藏線上其中一個大挑戰，告別了青山環抱的黑馬河，我們一早就向這個目標出發！

多得前幾天的騎行，我們開始適應了這邊的氣候，由黑馬河出發是一段長長的上坡，為了在山口前保留體力，我們保持住均速踩過去。十多公里後就見到彎來彎去的的山路，這裡是橡皮山山腳，山就在眼前。

青海湖（下），推車怒漢

我們三個離開了二郎劍景區之後，小販少了，風景闊了，天氣也比昨天好多了，這樣才是我們响往的旅行，大家的心情都大好，邊走邊拍照，一點也不覺得累！

很快到了一個小鎮，我們下車爬飯去，我被餐廳裡的一幅海報迷住了，裡面有一座古城，感覺很莊嚴，本以為是以前的彩繪，但細看之下旁邊是有街燈等現代的建築感覺很特別，我想我有生之年一定要去一趟相中的古城。